| Jahr |
Bauname: |
Eigner:
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Typ |
Abmessungen:
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Tonnage
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Leistung PS
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| 1971 |
Roland |
TMS
"Roland" B. Dettmer & Co. Reederei KG, Bremen |
Tankmotorschiff |
84,90*9,48*2,85
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1595,528
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1000 bei 900 UpM
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| Lebenslauf: |
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| Datum/Jahr |
Schiffsname |
Eigner |
Euro-Nr.
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Bemerkungen |
| 1971 |
Roland |
TMS "Roland" B. Dettmer & Co. Reederei KG,
Bremen |
4008820
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Ablieferung. Hauptmaschine: 1
x Deutz RBA 8M528 |
| 1977 |
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B. Dettmer & Co., Bremen |
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übertragen |
| 1979 |
Dettmer Tank 91 |
TMS "Roland" B. Dettmer & Co. Reederei KG,
Bremen |
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übertragen und umbenannt |
| 1982 |
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Tragfähigkeit nun 1585 to bei 2,86 m Tiefgang |
| vor 1989 |
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Aegir Reederei KG Reinhold Lange GmbH & Co., Berlin |
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übertragen, Heimathafen weiterhin Bremen |
| 28.05.1993 |
Piz Bever |
Van Ommeren Bragtank AG, Basel/CH |
7001634
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verkauft und umbenannt, Tragfähigkeit nun 1590,14 to. Das
Schiff erhält ein neues Ruderhaus. |
| 2000 |
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Vopak (Schweiz) AG, Birsfelden/CH |
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umfirmiert |
| 18.12.2001 |
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Gausch Tankschifffahrt GmbH (Daniel Gausch), Rheinmünster-Greffern/D
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4801160
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verkauft und wieder unter deutsche Flagge gebracht, kein Namenswechsel, Heimathafen Greffern. Das Schiff ist nun mit 1 X Caterpillar DITA 3508 B STD / 1014 PS bei 1600 UpM neu motorisiert.
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| März 2004 |
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Das Schiff erhält bei der SET Schiffbau- und Entwicklungsgesellschaft mbH & Co. KG, Tangermünde, ein neues 72 m langes doppelwandiges Vor- und Mittelschiff, gebaut von der Renod-Werft in Dobrzen Wielki/PL. Dort wurde die neue Sektion zunächst mit 9,50 m Breite ohne Doppelhülle gebaut und anschließend Ende 2003 in Wroclaw/PL mit der Doppelhülle und dem Vorschiff versehen und nach Tangermünde verschleppt.
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Das alte Vor- und Mittelschiff
erhält TMS "Cynthia" (Baujahr 1962 Arminiuswerft, Bau-Nr. 317,
siehe dort). Daten der "Piz Bever" nach dem Umbau: 86,00 X 10,50 X
2,86 m, 1557 to Tragfähigkeit. Ein neues Steuerhaus wird ebenfalls aufgesetzt. |
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November 2005
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Das Schiff erhält in den Niederlanden einen 18 m langen Bunkermast aufgesetzt und wird anschließend zwischen Weihnachten und Neujahr 2005/2006 via Küstenkanal zur Unterweser verlegt. Es wird an die Fa. BMT Bremer Mineralöltransport GmbH & Co. KG (A. Mestermann), Bremen, verchartert und als Bunkertanker in Bremen, Bremerhaven und Emden eingesetzt.
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