| Lebenslauf: |
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| Datum/Jahr |
Schiffsname |
Eigner |
Euro-Nr.
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Bemerkungen |
| 24.05.1955 |
W.T.A.G. 108 |
Westfälische
Transport AG, Dortmund |
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Ablieferung |
| August 1963 |
Henrichenburg |
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verlängert auf 79,88
m Länge; die Tragfähigkeit beträgt nun 1202 to. Gleichzeitig motorisiert mit
1 x Henschel (460 PS) und umbenannt in "Henrichenburg". |
| 1974 |
Marathon |
Henk K. Gankema,
Amsterdam/NL |
2314065
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verkauft und
umbenannt; die Tragfähigkeit beträgt nun 1176 to. |
| 1978/1979 |
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Umbau vom Vierraum-
zum Zweiraumschiff, erhöhter Dennebaum, neue Niesen-Schiebeluken |
| 1980 |
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Einbau einer
gebrauchten Deutz-Hauptmaschine BF12M716 (Baujahr 1974; 600 PS bei 1800 UpM)
und eines neuen Reintjes-Wende-Untersetzungsgetriebes |
| 1982 |
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Installation eines Autopiloten |
| 1985 |
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kompletter Umbau der Achterwohnung
und des Steuerhauses |
| 1987 |
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Installation eines
Bugstrahlers mit 6-Zylinder-Cummins-Motor (269 PS) |
| 1990 |
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Einbau einer
Rasterscan-Radaranlage |
| 90er Jahre |
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Der
Laderaum wird durch das Einsetzen von Platten unter dem Gangbord kastenförmig
gemacht, der gesamte Laderaumboden wird mit 9 mm-Platten erneuert, ein
zweiter 18 kVA-Generator wird installiert. |
| Frühjahr 2000 |
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das Schiff steht zum
Verkauf |
| 2000/2001 |
CBR 11 |
CBR Cimenteries S.A.,
Brüssel/B |
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verkauft und
umbenannt; nun 1120 to Tragfähigkeit bei 79,80 m Länge und 2,50 m Tiefgang. |
| ca. 2001 |
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Einbau einer neuen
700 PS-Hauptmaschine |
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